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  Newsletter du 13/10/2010
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Analyse et combustion

 

  OSIRIS bat la mesure en temps et en angle graph - Avec un nouveau mode d’acquisition proposé en standard.
Cette nouvelle fonction est tout particulièrement adaptée à l’étude des phénomènes « rapides » sur les moteurs « lents », typiquement l’analyse des systèmes d’injection.
Les signaux mesurés sont intégrés en base temps dans une fenêtre temporelle synchronisée sur le cycle moteur, en parallèle du fonctionnement angulaire classique.


- Avec un nouveau design de l’IHM donnant une meilleure lisibilité et un diagnostic plus facile.

 
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INTERVIEW

Thierry Drecq, responsable produit de la gamme analyse de combustion chez D2T, répond à vos questions :

Pourquoi le choix du système OSIRIS ?
Parce qu’il offre un rapport fonctionnalité / coût inégalable.

Faut-il un système qui mesure en temps ou en angle ?
Et pourquoi pas les deux simultanément ? En angle pour les calculs thermodynamiques, en temps pour visualiser vos signaux d’injection, d’allumage ou de cliquetis.

Une cadence d’acquisition dépendant de la vitesse moteur, est-ce suffisant ?
Avec OSIRIS, vous mettez sous microscope les premiers cycles moteurs (lors du démarrage) ou une plage angulaire dans chaque cycle : la mesure à grande vitesse, dans la fenêtre angulaire que vous choisissez !

Saurais-je effectuer tous les calculs que me demanderont mes clients internes ?
Nous vous offrons une gamme inépuisable de librairies : Cliquetis, Pmax, CA 50… ; et si vous le souhaitez, vous pouvez intégrer vos propres calculs.

Mais comment intégrer OSIRIS dans mon environnement ?
Rien de plus simple :
- Avec notre codeur électronique intégré, nous sommes compatibles avec les principales cibles moteur du marché.
- Nous nous interfaçons avec la majorité des amplificateurs de charge du marché (TEDS inclus).
- Nous sommes compatibles avec les principaux systèmes d’automatisation.

Finalement, pourquoi pas moi ?
En effet, n’hésitez plus : nombre des plus grands constructeurs mondiaux ont déjà choisi OSIRIS, le système d’analyse de combustion de D2T !

 

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Cette année, sur les salons de Testing à Stuttgart, Beijing et bientôt Detroit (26-28 octobre 2010), notre équipe expose une large gamme d'équipements et de solutions :
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D2T POWERTRAIN ENGINEERING, une vision ingénieuse, des solutions puissantes. Notre mission : accompagner les constructeurs sur la voie d’un transport plus performant et plus respectueux de l’environnement. De la recherche appliquée à l’intégration, nos équipes d’experts optimisent la motorisation d’aujourd’hui et inventent la propulsion de demain.D2T POWERTRAIN ENGINEERING, filiale d’ IFP Energies nouvelles.

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